Como cargar un Renault ZOE sin neutro
Como muchos sabéis, el Renault ZOE es uno de los vehículos eléctricos más exigentes a la hora de realizar recargas en corriente alterna. Este coche requiere unas condiciones específicas en la instalación eléctrica, lo que puede generar numerosos inconvenientes en entornos que no cumplen con estas características. Entre sus requisitos más estrictos están la necesidad de una toma de tierra funcional y en buen estado, así como la presencia de un neutro en la instalación. Si alguna de estas condiciones no se cumple, el coche simplemente se niega a cargar.
En este caso particular, nos encontramos con una situación peculiar: la vivienda donde se debía realizar la recarga carecía de neutro en su instalación eléctrica. Este problema es relativamente común en ciertos tipos de redes eléctricas, especialmente en instalaciones más antiguas o en zonas rurales, donde se emplea un sistema bifásico (dos fases) en lugar del habitual sistema de fase y neutro. Aunque el sistema bifásico es completamente funcional para la mayoría de los electrodomésticos y dispositivos, el Renault ZOE depende del neutro para completar su circuito de carga.
Tras investigar diversas opciones y evaluar posibles soluciones, la más adecuada resultó ser la instalación de un autotransformador monofásico. Este dispositivo permite generar un neutro virtual a partir de las dos fases existentes, solucionando así la incompatibilidad del sistema bifásico con el vehículo.
Elegimos un autotransformador con una configuración de 230/230V y 5000VA, lo que proporciona una intensidad nominal de 21,7A. Para asegurar la estabilidad y seguridad del sistema, recomendamos instalar un interruptor magnetotérmico curva D de 50A y ajustar la carga del coche o del wallbox a un máximo de 20A, que equivale a unos 4,6kW. Este nivel de carga permite que un Renault ZOE con una batería de 51kWh pase de un 0% a un 100% en algo más de 10 horas. En la práctica, raramente se realizan recargas completas, por lo que, con este sistema, el coche estará prácticamente al 100% cada mañana tras cargar durante la noche.
Gracias al autotransformador, no solo solucionamos el problema del neutro, sino que garantizamos una instalación estable, eficiente y preparada para futuras recargas.
Finalmente, el Renault ZOE pudo cargarse sin problemas, demostrando que incluso los desafíos más complejos pueden resolverse con una combinación de investigación, planificación y las herramientas adecuadas.